Möte 2024-09-19

· Kort information om hur trafiken och övrigt fungerat under sommaren

Arne Andersson lämnar en kort redovisning om sommaren. Arbetet på förvaltningen samt Tåg i Bergslagens kundservice har fungerat väl. Det har varit en lugn sommar i tågtrafiken. Såväl planerade som oplanerade störningar har dock förekommit, vilket bidragit till reduceringar i tågtrafiken. Busstrafiken har fungerat bra. 

Nämnden ställer frågor om de brister som media uppmärksammat om Tåg i Bergslagen.

· Status bussdepåfrågan

Arne Andersson ger en lägesuppdatering om arbetet med den nya bussdepån i Västerås. I dagsläget diskuteras främst rollfördelningar och finansieringsfrågor.

· Status länsgemensamt färdtjänstreglemente

Mohammad Sabet informerar om uppdraget från SRB om att se över möjligheten till ett samordnat färdtjänstreglemente i länet. Tjänstepersonsmöten har hållits med samtliga kommuner i länet. En sammanställning av underlaget från mötena har skickats till kommunerna för att få in ytterligare kommentarer. Förvaltningen arbetar nu med att sammanställa underlaget för att sedan skicka ut det till kommunerna. Nämnden kommer få ta del av sammanställningen under höstens kommande sammanträden.

· Beredskapsarbete inom kollektivtrafik

Arne Andersson berättar om beredskapsarbetet inom kollektivtrafiken. Svensk Kollektivtrafik och regeringen bedriver idag ett gemensamt arbete. Svensk Kollektivtrafik har en viktig sammanhållanderoll på nationell nivå. Personal från Kollektivtrafikförvaltningens ledning har deltagit i scenarioövningar samt i arbete på länsnivå. Förvaltningen arbetar med beredskapsfrågan både internt och kopplat till trafikleverantörer. Under 2025 ska förvaltningens arbete samordnas med regionens beredskapsarbete.

· Nytt avtal med UL om länsöverskridande trafik

Mats Ellman informerar att en översyn av den länsöverskridande busstrafiken har gjorts med anledning av nämndens uppdrag till förvaltningsdirektören gällande effektiviseringar av den regionala kollektivtrafiken. Efter det uppsagda samarbetsavtalet med UL har nu ett nytt avtal arbetats fram. Det nya avtalet innebär bland annat minskade kostnader samt ett reducerat antal turer. Den nya tidtabellen börjar gälla från och med 2024-12-15. Han berättar att det på tjänstepersonsnivå kommer att arbetas vidare med taxemodellen och prissättning, samt att det finns en samsyn om behov av ett fortsatt arbete med optimering av trafikutbudet för den länsöverskridande trafiken. Vidare informerar han att det finns en ambition att teckna ett nytt avtal med UL från T26.

Nämnden diskuterar bland annat konsekvenser av att dra in på turer samt vilken information som har lämnats till kommuner som har invånare som påverkas av reduceringarna. Vidare tar nämnden upp att de önskar ta del av statistik från UL gällande berörd busstrafik.

· Status upphandlingar

Mohammad Sabet ger en lägesrapport om pågående upphandlingar beträffande systemstöd för särskild kollektivtrafik samt VL-appen. Upphandlingarna som berör hållplatsskärmar och nytt biljettsystem är klara. Arbetet med en trafikupphandling för särskild kollektivtrafik har påbörjats.

Han informerar även att projektet beträffande in- och utvändiga linjeutrop är i slutfasen, att det varit få synpunkter gällande nedstängningen av Kundcenter samt att arbetet med att implementera en ny chattfunktion till Tåg i Bergslagens kundcenter pågår.

· Status kring arbetet med gemensamt varumärke för allmän och särskild kollektivtrafik

Arne Andersson informerar kort om arbetet med att föra in den särskilda kollektivtrafiken under samma varumärke (VL) som den allmänna kollektivtrafiken.

Nämnden lyfter kvalitetssäkringen av den särskilda kollektivtrafiken.

· Maja Rapp och Helena Ekroth presenterar status och nuläge för respektive bolag

Maja Rapp, Tåg i Bergslagen, ger en lägesrapport för Tåg i Bergslagen. Hon rapporterar om fortsatta leveransproblem från VR, men noterar en förbättring. Hon går igenom utförd trafik under 2024 samt avgångspunktlighet för trafiksystemet. Vidare presenteras statistik avseende regularitet, undervägs- samt avgångspunktlighet för Bergslagspendeln. Bland annat har omledningstrafik och godstrafik på sträckan bidragit till en lägre punktlighet. Hon fortsätter med att informera om enkelbiljettförsäljning, intäktsfördelning och Tåg i Bergslagens första år med försäljning av resor. Försäljningen av biljetter sker genom Samtrafikens system där SJ är den största säljkanalen. Biljettförsäljningen har minskat med 15 % jämfört med tidigare år. Minskningen beror på bristande leverans från VR, systembyte hos SJ som påverkat samt en förändrad trafik. Slutligen belyser hon framtida arbete med fokus på robust trafik, ökat resande och fordonsstrategi.

Nämnden ställer frågor om orsakerna till inställda avgångar.

Helena Ekroth ger en lägesuppdatering för Mälardalstrafik. Hon inleder med att berätta om en fortsatt utmanande och svår situation för hela järnvägsbranschen. Hon ger en kort rapportering om avtalet med MTR som avslutades i februari i år, samt om nödavtalet och uppstartsarbetet med den nya leverantören Transdev. Hon berättar att situationen börjar stabiliseras men att det är ett fortsatt ansträngt läge för infrastrukturen. Hon går igenom aktuellt nödavtal, avtalsformen och hur Mälardalstrafik parallellt arbetar med en ny upphandling. Vidare informerar hon om den situation och de konsekvenser som uppstått i och med att SJ meddelat att de upphör med sin regionaltågstrafik mellan Stockholm och Uppsala. Hon går igenom ett lösningsförslag som finns för att lösa trafiken Stockholm-Uppsala och berättar att Mälardalstrafik arbetar med att se över eventuell utökad roll på sträckan. Avslutningsvis går hon igenom regularitet och punktlighet för aktuell trafik, samt tar upp hantering av den långsiktiga fordonsförsörjningen.

· Konsekvenser för Västmanland med anledning av SJ:s besked kring sträckan Stockholm-Uppsala

Utöver Helena Ekroths information enligt punkten ovan informerar Arne Andersson om SJ:s besked om att de upphör med sin regionaltågstrafik mellan Stockholm och Uppsala från och med den 15 december i år. Utgångspunkten är att grannlän inte ska drabbas av detta och det arbetas med att hitta lösningar.

· Tåg i Bergslagen – Långsiktigt program

Arne Andersson visar en linjekarta för Bergslagsbanan, Godsstråket genom Bergslagen, Dalabanan och Siljansbanan samt Bergslagspendeln. Mats Ellman redogör för syftet och arbetet med ett uppdaterat långsiktigt program. Programmet ska samla ägarregionernas gemensamma inriktning för vad trafiken ska uppnå och ses som en konkretisering av ägarregionernas trafikförsörjningsprogram. Programmet tar upp olika tidpunkter där 2024 ger en nulägesbeskrivning, planerade förändringar 2026, 2030, 2035 och en utblick till 2040. Avslutningsvis visar han en tidsplan för arbetet.

· Nytt samverkansavtal för Mälardalstrafik

Kort information om dokumentet och att det kan komma att justeras utifrån Mälardalstrafik eventuella involvering på sträckan Stockholm-Uppsala.

 

Christina Winnieson redovisar delårsrapport 2 för kollektivtrafiknämnden. Hon presenterar bland annat måluppfyllelse, prognos, sjukfrånvaro, samt utmaningar och framtidsbedömning.

Det ekonomiska resultatet för det första tertialet uppgår till –15 miljoner kronor. På helår redovisas en prognos på –15 miljoner kronor. Det negativa resultatet beror på en underbalanserad budget på 20 miljoner kronor som i sin tur beror på satsning i tågtrafik och att reducering av parallellgående busstrafik inte har kunnat genomföras för att tågtrafiken inte har varit tillräckligt robust. Resandet ökar i både särskild och allmän kollektivtrafik, vilket förmodligen kommer att medföra ökade biljettintäkter för den allmänna kollektivtrafiken. Åtgärder för att få en ekonomi i balans genomförs, till exempel avveckling av Kundcenter vid centralstationen i Västerås och avveckling av kostnadsfritt telefonnummer för resenärerna, vilket leder till lägre kostnader. Utmaningen är att nå en ekonomi i balans vilket har varit stort fokus under året och kommer att fortsätta under kommande år. Åtgärder arbetas fram för att minska ner underskottet i år och kommande år, bland annat handlar det om reducering av den parallellgående busstrafiken samt digitalisering och effektivisering av arbetssätt.

Nöjdheten med den allmänna kollektivtrafiken ökar både bland invånare och resenärer. Marknadsföringskampanjer sker med syfte att kollektivtrafik ska upplevas som en naturlig del i resenärernas vardag. Marknadsandelen visar en nedgång, vilket kan bero på byte av leverantör som genomför kundundersökningen. Resandet ökar, vilket borde påverka marknadsandelen positivt. Andelen inställda turer i tågtrafiken har minskat, men ligger ändå för högt på 12 %. Punktligheten i tågtrafiken har minskat. Trenden för sjukfrånvaron är att den minskar, men den behöver minska än mer. Per augusti uppgick sjukfrånvaron till 7,3 %. Det är långtidssjukskrivningen som ligger högt. Åtgärder för att minska sjukfrånvaron sker löpande.

Flera utvecklingsprojekt och upphandlingar genomförs, till exempel upphandling av nytt biljettsystem, utveckling av app inom allmän kollektivtrafik, upphandling av nytt systemstöd för särskilda persontransporter, upphandling av digitala hållplatsskärmar, utveckling av app för den allmänna kollektivtrafik samt digitalisering av ärendehantering och förseningsersättning för VL.

Nämnden tar bland annat upp frågan om biogas.